ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸੱਚਾ ਰਾਕੇਟ ਵਿਗਿਆਨ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ (ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ), ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ... ਹੁਣ ਤੱਕ। Roush Fenway Racing, ਟੀਮ ਜੋ NASCAR ਵਿੱਚ ਦੌੜਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਪੁਲਾੜ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗੀ: ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਲਾਂਚ ਅਲਾਇੰਸ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੇ IVF - ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਹਨ ਤਰਲ - ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਲਾੜ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਈਂਧਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ। ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡਾ ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, Roush Fenway Racing ਨੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ: ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ 600cc, 26hp ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਆਕਸੀਜਨ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਉਤਪੱਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੈ - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਸ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਇਸਨੂੰ 8,000 rpm ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੌਸ਼ ਫੇਨਵੇ ਰੇਸਿੰਗ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਾਲੇ ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣਾਂ (ਸਧਾਰਨ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੱਧੇ-ਛੇ ਬਲਾਕ ਭਾਰ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਏ।
ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸੂਰਜੀ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਮੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਾਲਣ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਛੋਟੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਘੁਸਪੈਠ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ।
