ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੁਣ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਇਸ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ, ਘੋੜ-ਸਵਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 1928 ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, 1947 ਵਿੱਚ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਖੇਡ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਰੋਡ ਮਾਡਲ, V12 125S ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, 1990 ਵਿੱਚ ਆਈਕੋਨਿਕ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐਫ1 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇਹੀ ਮਾਰਗ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਮੈਕਲੇਰਨ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ: ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਸੜਕੀ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। .
ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: ਪੌਲ ਬਿਸ਼ੌਫ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਲਈ ਕਾਗਜ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਤੋਂ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਇਹ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਮੈਕਲੇਰਨ ਦੀ ਵਿਅੰਜਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਹਾਰਨਰ, ਆਟੋਕਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਐਡਰੀਅਨ ਨਿਊਏ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਡ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ। ਹਾਰਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤ ਵਜੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਲਬਧ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸਦੀਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਡਲ ਛੱਡਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉੱਦਮ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਡਾਇਟਰ ਮੈਟਸਚਿਟਜ਼, ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੇਂ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸੇ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਉਮੀਦ ਹੈ.
ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਮੋਨੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਕਾਰ