ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਗੋਲਫ ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਨਵਾਂ ਅਪਡੇਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ 1.5 TSI ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜੋ "ਪੁਰਾਣੇ" 1.4 TSI ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਈ 130 hp ਅਤੇ 150 hp ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ - 130 hp ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ - ਸ਼ਾਇਦ ਨਵਾਂ ਹੈ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ , ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 1 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ MK2: 1250hp ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਮ ਸਲੀਪਰ
ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਸਹਾਇਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਉਪਕਰਨਾਂ - ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ N ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ (ਜਹਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ ਅੱਗੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੋਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਜੋ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ.