ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ ਜੋ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨਾਲ।
ਟੋਇਟਾ ਉਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਡੇਨਸੋ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਆਦਰਯੋਗ 34 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੋਇਟਾ ਹੁਣ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਯੂ) ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੇਂਦਰ ਹਨ - ਧਰਤੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ: ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC)।
PCU ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ - ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ - ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10% ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ SiC ਕੰਡਕਟਰ ਸਿਰਫ 1/10 ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਇਲਾਂ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, PCU ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 80% ਦੀ ਕਮੀ।
ਟੋਇਟਾ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 25% ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇਕੱਲੇ PCU ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, PCU ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ 20% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਪੀਸੀਯੂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੀਸੀਯੂ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਯੂ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ PCU ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਨਿਰਣਾਇਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ: ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਟੋਇਟਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ (Ah ਅਤੇ V) ਦੇ ਕਮਾਲ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ 10 ਤੋਂ 15 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਇਹਨਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਅਤੇ 5% ਦੇ ਲਾਭ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਾਰੰਟੀ. ਵੀਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖੋ, ਉਹ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਜੋ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: