ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਨ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਰੋਹ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਪਿਆਰੇ ਪਾਠਕੋ, ਪੱਖਪਾਤ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ Novitec Rosso ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Novitec Rosso F12 ਦੇ Razão Automóvel 'ਤੇ, ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਰਚਨਾ, Novitec Rosso Ferrari F12, “ਵਾਈਡ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ” N-Largo ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਰ ਨੋਵਿਟੇਕ ਰੋਸੋ ਫੇਰਾਰੀ ਐਫ12 ਨੂੰ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਡੀਵਰਕ 20.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਾਂ 781 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਨਵਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੰਜੀਰੀ ਕਰਵ ਦੁਆਰਾ.
ਖੈਰ, ਪਰ ਆਉ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਉ ਨੋਵਿਟੇਕ ਰੋਸੋ ਫੇਰਾਰੀ F12 ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ।
ਜਦੋਂ Novitec ਨੇ ਇਸ Novitec Rosso Ferrari F12 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਬਾਕੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਡੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।
Novitec Rosso Ferrari F12 ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਰਨੇਲੋ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ V12 ਕੋਲੋਸਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਾਰਬਨ ਪੈਂਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਡਾਊਨਫੋਰਸ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਖਾਸ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸਪਾਇਲਰ ਪੰਜ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਹਜ ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਹਾਇਤਾ।
ਨੋਵਿਟੇਕ ਰੋਸੋ ਫੇਰਾਰੀ ਐਫ12 ਦੀ ਮਾਸਕੂਲਰ ਦਿੱਖ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਟ੍ਰਾਈਪੌਡ ਰਿਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜੋ 255/30ZR21 ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ 22 ਇੰਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 335/25ZR22 ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪੀਰੇਲੀ-ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ। .
ਤਾਂ ਕਿ ਨੋਵਿਟੇਕ ਰੋਸੋ ਫੇਰਾਰੀ ਐੱਫ 12 ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕੇ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੋਰਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ 40mm ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹੀ 40mm ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਰਾਹੀਂ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਐਪਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨੋਵਿਟੇਕ ਰੋਸੋ ਫੇਰਾਰੀ ਐੱਫ 12 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਘਟਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਰੇਗਾ- ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ 80km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ।
ਇੰਜਨ ਰੂਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ, ਨੋਵਿਟੇਕ ਰੋਸੋ ਫੇਰਾਰੀ ਐੱਫ 12 ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 6.3 ਲੀਟਰ V12 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲਾਜ ਮਿਲਿਆ, ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਸ ਨੂੰ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗਾਹਕ ਦੇ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ.
ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ 8600rpm 'ਤੇ 781 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 6400rpm 'ਤੇ 722Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਜੋ Novitec Rosso Ferrari F12 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਹਿਰ ਹਨ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਨੋਵਿਟੈਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 350km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ 340km/h ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜੋ F12 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਹਿਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੋਵਿਟੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਛੂਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਵਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ...
