ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਰੋਧੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ: ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ।
ਟਾਰਚਾਂ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਸ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਫੋਰਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਣ ਲਓ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ, ਨਾਥਨ ਮੂਲਰ, ਨੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ SS ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਤੋਂ।ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ, ਗ੍ਰੋਵਡ ਜਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਿਸਕਸ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਕੀ ਹੈ?
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ SS ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਨ? 'ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਦੋਸਤ' ਲੀਗ ਇੰਜਣ (432 hp ਵਾਲਾ V8 6.3 LS3) ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੌਦੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਾਥਨ ਨੇ ਅਸੰਭਵ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ-ਕਾਰ ਬਣਾਓ। ਮੈਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਕੀ ਮੈਂ ਹਾਂ? ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.
ਮਕੈਨੀਕਲ ਅੰਗ ਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੋਡਿਆਕ (ਟਰੱਕ ਸੰਸਕਰਣ) ਸੀ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਬੱਸ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ Duramax ਬਲਾਕ - ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ 6600cc ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਕੈਮਾਰੋ ਦੇ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਾਥਨ ਮੂਲਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਭਵ ਵਿਆਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਸਤਕਾਰੀ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇੰਜਣ ਜੋ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਖ਼ਬਰਾਂ: ਸਾਲ 2017 ਦੀ ਕਾਰ ਅਵਾਰਡ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੋ
ਨਤੀਜਾ 516 hp ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 1,416 Nm ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੈਮਾਰੋ ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ, ਇੱਕ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ECU ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਰਬੋ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈੱਟ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2,100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ - ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਔਡੀ Q7 ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਘੱਟ ਹੈ - ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਨਾਥਨ ਮੂਲਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵਹਾਰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
