ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਹੀ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ "ਪਕਾਉਂਦੇ" ਹਨ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਹੈ...
ਜ਼ਰਾ ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ ਰੇਂਜ ਦਾ "ਬਦਸੂਰਤ ਡਕਲਿੰਗ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁਨਰ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਪੋਰਸ਼ ਪਨਾਮੇਰਾ ਨੇ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸ ਆਫ ਸਟਟਗਾਰਟ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਜਾਣੂ - ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਉਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿੰਨਾ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ - ਕਈ ਕਾਰ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਘਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਲਈ ਸੁਹਜ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਸਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਸਰੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ-ਰੇਂਜਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਹਨ ਕੰਮ 'ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਜੋ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਦੋ ਵੱਡੇ ਆਇਲਰੋਨ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨੇਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਰਿਮਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਏਲੀਰੌਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਾਹ ਅਪਣਾਇਆ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ “ਮਾਮੂਲੀ” 19″ ਤੋਂ 22″ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ!
ਅੰਦਰ, ਵਿਅੰਜਨ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਸੀ. ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਾਇਲਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਹਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਿਆ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਧਿਕਤਮ "ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵਿਅੰਜਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ" ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਨਾਮੇਰਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ.
ਨਤੀਜਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਨਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਹੋ:
ਟੈਕਸਟ: ਗਿਲਹਰਮੇ ਫੇਰੇਰਾ ਦਾ ਕੋਸਟਾ