ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ Peugeot 3008 GT HYBRID4, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਿਆ, 508 PSE ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ, Peugeot ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੋਡ ਮਾਡਲ ਕੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪੁਨਰ-ਮਿਲਨ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ 3008 ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਖਰਕਾਰ, "ਧੋਤੇ ਹੋਏ ਚਿਹਰੇ" ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਫਲ ਫ੍ਰੈਂਚ SUV ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?
ਕੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ "ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੇਖਣ ਲਈ" ਹਨ? ਸੁਹਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਹਮਣੇ, ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 3008 ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦਿੱਖ ਹੁਣ ਗੈਲਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਵ-ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3008 ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਨੈਤਿਕ? ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੇ (ਜ਼ਿਆਦਾ)
ਅਤੇ ਅੰਦਰ, ਕੀ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਹੈ?
ਅੰਦਰ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ। Peugeot 3008 ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ 10” ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੀਮਤੀ ਸੰਪਤੀ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਜੋ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕੁਝ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ/ਸੀਟ/ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਆਦਰਸ਼ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੱਲ ਸੁਹਾਵਣਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ 3008 ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ। ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ, ਛੂਹਣ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੀ।
ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ, ਲਿਵਿੰਗ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਤੱਕ, ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਸਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰੀਫ਼ਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪ੍ਰੀ-ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ Peugeot 3008 GT HYBRID4 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣਨ ਲਈ ਨਾ ਕਹੋ
ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ Peugeot 3008 GT HYBRID4 ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਉਹ "ਲੇਬਲ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ 3008 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 300 hp ਅਤੇ 520 Nm ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (110 hp ਅਤੇ 113 hp) ਦੇ ਨਾਲ 1.6 PureTech 200 hp ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 1900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸੰਨ ਵਿਭਾਜਿਤ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਸਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਔਸਤਨ 5 l/100 km, 3008 GT HYBRID4 ਹੌਟ-SUV ਲੇਬਲ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮਝਦਾਰ ਦਿੱਖ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਖਾਵੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੈਲਿਕ SUV ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਜ਼, ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਅਚਾਨਕ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਵ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲ "ਰਵਾਨਾ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਰਮਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਾਲੋਂ ਮਾਡਲ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 3008 GT HYBRID4 ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਲਿਫਾਫੇ "ਕੋਕੂਨ" ਵਿੱਚ ਸੁਆਗਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਹਾਵਣਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਾ, ਜਿੱਥੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ "ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਕੋਰਸ"।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜਿੱਥੇ Peugeot 3008 GT HYBRID4 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ, ਸੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ Peugeot 3008 GT HYBRID4 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਭਾਵਨਾ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲੀ ਉਹ ਸੀ dejá vu. ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Peugeot ਨੇ ਆਪਣੀ SUV ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜੋ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਦਿੱਖ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੇਰੋਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 300 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੋਡ Peugeots ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" ਜਾਂ ਸਗੋਂ, SUV ਵੈਲਸ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, Peugeot 3008 GT HYBRID4 ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਚੰਗੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਹਿਸੂਸ.