ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ Mazda MX-5 (ND) ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਅਬਰਥ 124 ਸੀ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਲਪਾਈਨ ਹਾਊਸ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ MX-5s "ਤਬਦੀਲ" ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਟਾਈਪ 184 ਕਿੱਟ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ।
ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਜੋ ਇੱਕ Mazda MX-5 NB (ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਨੂੰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 158 ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, 1950 ਵਿੱਚ, 1950 ਵਿੱਚ, ਜਿਉਸੇਪ ਫਰੀਨਾ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ 1938 ਵਿੱਚ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
(ਹੁਣ ਲਈ) ਸਿਰਫ਼ 10 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ, ਇਹ ਕਿੱਟ ਐਂਟ ਐਨਸਟੇਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ "ਵ੍ਹੀਲਰ ਡੀਲਰ" ਜਾਂ "ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਆਰ ਲਈ" ਵਰਗੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ £7499 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ (ਲਗਭਗ 8360 ਰੁਪਏ ਯੂਰੋ).
ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ
ਟਾਈਪ 184 ਅਹੁਦਾ ਕਿਉਂ? ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਐਨਬੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 1.8 l ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 158, ਭਾਵ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲਾ 1.5 l ਦੇ ਸੰਪੱਤੀ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਕਿੱਟ ਜੋ ਕਿ MX-5 ਨੂੰ 158 ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਚੈਸੀਸ, ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਚਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 158 ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ "ਜਾਅਲੀ" ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) . ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਵਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, Mazda MX-5 ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 158 ਦੀ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕੀ ਟਾਈਪ 184 ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਏ MX-5 NB ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ? ਸਾਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਛੱਡੋ.