ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪੱਖਪਾਤ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੀਡੀਓ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 85kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਜੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ 4.2s, ਜਦੋਂ ਇਹ 0 ਤੋਂ 100km/h ਤੱਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕੋਲੋਸੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਹੀ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਡੀਓਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ:
ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਕਲਪਿਕ Z51 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਨਤਮ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ C7 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟੈਸਲਾ ਮਾਡਲ S 85kWh ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।
ਪਰ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S 85kWh ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, BMW ਦੇ Bavarian colossus, BMW M5 ਨਾਲ? ਨਤੀਜੇ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ "ਦਬਾਓ ਪਲੇ":
ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S 85kWh ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਭਰੀ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਡੌਜ ਵਾਈਪਰ SRT10 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡੂਏਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੇਕਡਾਉਨ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਕੀ ਹੈ?
ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਚੈਨ ਮਨ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S 85kWh ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ «ਚਾਲਾਂ» ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਟੋਰਕ ਦਾ 100% ਡੈਬਿਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ «ਚਾਲ» ਜੋ ਇਸਨੂੰ "ਸਾਫ਼" ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੇਠਲੇ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 9.73:1 ਦੇ ਅੰਤਮ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੱਢਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ.