ਜੇਕਰ WRC ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸੀ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਈਵੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਈਵੋ ਸਾਗਾ 10 ਅਧਿਆਏ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਨੂੰ ਬਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ...
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਕਿਆਸ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ-ਖਾਣ ਵਾਲੀ, ਅੱਗ-ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਰਾਬੁਰਜ ਨਿਕਾਸੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੈ?
ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕਰਾਸਓਵਰ!
ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤੇ ਟੀਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਈ-ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ।
ਜੇ ਵਧੇਰੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਲਈ, ਕੂਪੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਰਾਸਓਵਰ 'ਤੇ ਈਲੈਪਸ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਤਾਂ "ਵਿਕਾਸ" ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ 'ਤੇ "ਈ-ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ ਵਿਪਰੀਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ Evo ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ, ਮਾਮੂਲੀ ਲੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਨੋਕੈਬ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈ-ਵੋਲੂਸ਼ਨ ਵੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਿੱਤਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਤੱਤ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਸੰਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖੇ ਗਏ ਥੀਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Eclipse - ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਚਿੰਤਤ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ। , ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਲਈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ
ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ: ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ। ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ AYC (ਐਕਟਿਵ ਯੌ ਕੰਟਰੋਲ) ਪਿਛਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਈਵੋ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਦੂਸਰਾ ਹਾਈਲਾਈਟ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ (AI) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, AI ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, AI ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।
ਕੀ ਈ-ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੈਲੀ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਯੋਧਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ "ਕਨਵਰਟ" ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ? ਚਲੋ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੀਏ ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੋਕੀਓ ਹਾਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ।