ਨਵੇਂ Nissan GT-R NISMO ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਆਵੇਗਾ।
ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਪਡੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਨਿਸਮੋ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ "ਹੋਰ" ਘੋੜੇ ਹਨ? ਹੋਰ ਨਹੀਂ. ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ 3.8-ਲੀਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਉਹੀ 595hp ਅਤੇ 650Nm ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਾਕੂਮੀ ਮਾਸਟਰ ਕਾਰੀਗਰ ਦੁਆਰਾ ਹੱਥੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?ਸੰਬੰਧਿਤ: ਇਹ "ਨਵੀਂ" ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ
ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਨਿਸਮੋ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਇਆ: ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ। GT-R ਨਿਸਮੋ ਨੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ, ਚੌੜੀਆਂ ਸਕਰਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਛੋਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸਾਈਡ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 2% ਦੁਆਰਾ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮਿਲਿਆ (ਇੱਕ "ਹਰੀਜੋਟਲ ਫਲੋ" ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ। ਨਾਲ ਹੀ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਰੀਕਾਰੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਸਾਨ GT-R NISMO ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਨਿਸਾਨ GT-R NISMO ਹੈ, ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਇਹ ਤਿੱਖਾ, ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ... ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ…
ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਟਾਪ 10: "ਗ੍ਰੀਨ ਹੇਲ" ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ
