ਜੇਕਰ, ਲੇਜਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੰਝ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਦਾਸੀਨ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਨਾ ਕਰੋ।
Reiter Engineerig ਅਤੇ Lamborghini ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ Gallardo GT3 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਜੋ ਹੋਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਗੈਲਾਰਡੋਸ GT3 ਨੂੰ ਹੋਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਇਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਟਰਾਫੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਪਰ ਸਮਝੌਤਾ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੈਬਰੇਰਾ GT3 ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੀਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ GT3 FL2 2013 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਈ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ 24H ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਪਤ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਰੀਟਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ GT3 FL2 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਸਪਾਇਲਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਪਰ ਟ੍ਰੋਫੀਓ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਰੀਟਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ GT3 FL2 ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, GT3 ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 25kg ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਦਾਖਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰੀਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ GT3 FL2 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੀਟਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ GT3 FL2 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, €9/km ਤੋਂ €12/km ਤੱਕ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਸਮੇਤ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ €320,000 ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਟੈਕਸ।
ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ, ਰੀਟਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, 2000 ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬੇਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ 199 ਜਿੱਤਾਂ ਅਤੇ 350 ਪੋਡੀਅਮ ਹਨ, ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ GT3 ਕਾਰ ਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ GT3 ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਰੀਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ GT3 FL2 ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ ਪਰਦਾ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ LP550-2 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇਨਟੇਕ ਬਾਕਸ ਗੈਰ ਹੈ। -ਮੌਜੂਦ, 2 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨਲੇਟ ਟਰੰਪੇਟ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੇਸਫ੍ਰੇਮ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਲਟਰਾ ਲਾਈਟ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਬਾਡੀ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟਸ 2 ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਸੇਫਟੀ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ FIA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ MaKrolon, ਇੱਕ ਐਕਰੀਲਿਕ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੈ।
ਡਬਲ-ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਅਡਜਸਟ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਰੀਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ, Öhlins ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਾਦੂਈ Brembo ਟੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕੇਵਲਰ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ 2 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੀਟਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ GT3 FL2 ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ Mercedes SLS AMG GT3 ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜਮਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੰਭੀਰ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
