ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਇਸ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਸੁਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟਿੱਪਣੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਆਟੋਮੋਬਿਲਵੋਚੇ ਨੇ JATO ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਔਸਤ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" ਵਿੱਚ 2020 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੱਥੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਜਾਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, 2002 ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 18,400 ਯੂਰੋ ਸੀ। 2020 ਵਿੱਚ? ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ, 63% ਦਾ ਵਾਧਾ.
ਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, SUVs ਦੇ, ਜਿੱਥੇ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ, ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਜਾਂ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, 59% 'ਤੇ। ਜੋ ਕਿ 2002 ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 13 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 21 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨਾਲ
ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵੀ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਇਸ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਹੀ ਜਾਣਦੀ ਹੈ: ਉੱਪਰ ਵੱਲ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2002 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਲਈ ਔਸਤ 18,400 ਯੂਰੋ 2020 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 24,750 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ 30,000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਜੋ ਕਿ 21% ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
2002 ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਦੇ 13 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 2020 ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 17,500 ਯੂਰੋ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ 21 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੀ ਹੇਠਾਂ, 20% ਦਾ ਵਾਧਾ।
ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਵਧਣ ਤੋਂ ਨਾ ਰੁਕਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਪੂਰੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅੱਜ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਚੇਨਾਂ (ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.
100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਵਾਧੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਵੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਵੀਂ C-ਸਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਧਾ 63% ਦੀ ਬਜਾਏ 56% ਹੋਵੇਗਾ, JATO ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਕੰਬਸ਼ਨ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ।
ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉੱਨਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ) ਦੀ ਆਮਦ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ, ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ — ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ 2022 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ 2024 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਤਸੁਕ ਕਾਰਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜੈਟੋ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਆਖਰੀ ਕਾਰਕ, ਜਿਸ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਵਿਕਲਪਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਸਿਕ ਫੀਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰੋਧਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ। ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ ਦਾ ਅੰਤਰ।