ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ, ਥੋੜਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਜੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਹਵਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।
ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਨੂੰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਰਿੰਕਲ ਕਰੀਮ ਮਿਲ ਗਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, ਜੂਕ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 370Z ਆਪਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ LEDs ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ (ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ) ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਖਰਾ ਅਹਿਸਾਸ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੀਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਨਿਸਾਨ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਨੂੰ ਮਸਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬੇਰਹਿਮੀ ਅਤੇ ਜਵਾਨੀ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਸਾਨ ਨਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਡੀ ਕਲਰ ਵਿੱਚ ਇਨਸਰਟਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਸਮਝਦੇ ਸਨ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 40% ਵਧਾ ਕੇ ਉਪਲਬਧ ਥਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਸਿਰਫ 2WD ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 354L ਤੱਕ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ 1.2 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਬਲਾਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ 1.6 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਬਲਾਕ। 1.2 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 116 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 190Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ 5.5L/100km 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਖਾਸ ਅਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਮਦਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ, 1.6 DIG-T ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਛੋਹਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2000rpm ਤੋਂ ਘੱਟ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸੋਧਣ ਅਤੇ 1.6 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ EGR ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ।
1.5 ਡੀਸੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਾਕ, ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਸਿਰਫ 1.6 ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸੀਵੀਟੀ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। Xtronic ਅਹੁਦਾ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਨਿਸਾਨ ਕਨੈਕਟ ਸਿਸਟਮ, ਨਿਸਾਨ ਸੇਫਟੀ ਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਊ ਸਕ੍ਰੀਨ।
ਲੇਜਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਖਬਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਰਹੋ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਸ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ!
