ਖੰਡ ਬੀ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਅੱਜ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਬਜ਼ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਖਬਰਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, Honda Jazz ਲਈ ਇਸਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਿਆਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ। ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਫ਼ੀ ਬੋਲਡ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇ ਮੈਨਸ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਬਾਡੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਉੱਚੀਆਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਕਮਰਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਝਟਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਇਹ ਪੈਰਿਸ ਸੈਲੂਨ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਦੇ ਥੋੜੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਨਵੀਂ ਮਾਸਕੂਲਰ ਦਿੱਖ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਹੌਂਡਾ ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਿਵਿਕ ਅਤੇ ਐਚਆਰ-ਵੀ ਲਈ ਆਮ ਹੈ, ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੈਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 15mm ਲੰਬਾ ਅਤੇ 30mm ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ।
ਹੋਂਡਾ ਮੈਜਿਕ ਸੀਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਜੈਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਲਿਵਿੰਗ ਸਪੇਸ ਕੋਟਾ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ।
ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ: 1.3 i-VTEC ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ CVT-ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਫਲ, ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਤੀਸਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਮੌਜੂਦ ਰਹੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਡਰੀਮਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਵੇਗੀ।
