ਦੋ V6 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਾਖਸ਼ ਤੱਕ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਗੈਰੀ ਸਟੋਨ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੌਟ ਹੈਚਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਪਾਗਲ", ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਿਟ੍ਰੋਨ C2 VTR ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। "ਅੱਠ ਤੋਂ ਅੱਸੀ" ਤੱਕ, ਉਸਨੇ Peugeot 406 ਤੋਂ V6 ਬਲਾਕ ਲਈ 1.6-ਲਿਟਰ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ। ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ C2 ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸੜ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅੰਤ, ਪਰ ਸੁਪਨੇ ਦਾ ਨਹੀਂ... ਯਕੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ Citroën C2 “ਉਸ ਤੱਕ” ਹੋਵੇਗਾ, ਗੈਰੀ ਕੋਲ ਅੱਧੇ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ C2 ਖਰੀਦਿਆ (ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ)।ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: ਉੱਠਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੱਤੇ ਦੀ ਧੁਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਈਰੋਮੈਨਿਕ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਦੋ V6 ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਇੰਜਣ (ਇਕੱਠੇ) 386hp ਅਤੇ 535Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ - ਕਸਟਮ-ਮੇਡ - ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ 406 ਦੇ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 100% ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ( ਬਜਟ ਤੰਗ ਸੀ) ਕਿਉਂਕਿ ਵਹਿਣ...
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ 320mm ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਲੀਪਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 283mm ਹੈ। FK ਕੋਇਲਓਵਰ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਰੋਲਬਾਰ ਗੁਲਦਸਤੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਪਾਗਲ. ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ...
ਚਿੱਤਰ: ਯੂਰੋਟੂਨਰ