ਵਿਲਾ ਰੀਅਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਡਬਲਯੂਟੀਸੀਸੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜੋ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੇੜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਮੈਚ 'ਤੇ ਸੀ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਿਊਗੋ ਵੈਲੇਨਟੇ (ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼) ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਿਆਗੋ ਮੋਂਟੇਰੀਓ ਅਤੇ ਗੈਬਰੀਅਲ ਟਾਰਕਿਨੀ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ। ਚੀਨੀ ਮਾ ਕਿੰਗ ਹੁਆ (ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ-ਏਲੀਸੀ) ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਯਵਾਨ ਮੁੱਲਰ (ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ-ਏਲੀਸੀ) ਨੇ ਡੱਚਮੈਨ ਜਾਪ ਵੈਨ ਲਾਗੇਨ ਅਤੇ ਨਿਕੀ ਕੈਟਸਬਰਗ ਦੇ ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿੱਛੇ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੌੜ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਲੋੜ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ।
ਜੋਸ ਮਾਰੀਆ ਲੋਪੇਜ਼ਇੱਥੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਕੁਝ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਿਆ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਦੌੜ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਵਾਪਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਲੋਏਬਮੈਚ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਕੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਹੈ
ਨੌਰਬਰਟ ਮਿਸ਼ੇਲਿਸਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਲਈ। ਹਿਊਗੋ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਜੇਮਜ਼ ਮੋਂਟੇਰੋਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਟਰੈਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੁਣ ਸੁਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੈਚ ਅਹਿਮ ਸੀ, ਮੈਂ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ 'ਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਮੈਂ 'ਹਮਲੇ' ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੌਰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਦੂਜੀ ਦੌੜ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਵਰਗੀਕਰਨ:
ਪਹਿਲਾ ਜੋਸ ਮਾਰੀਆ ਲੋਪੇਜ਼ (ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ-ਏਲੀਸੀ), 13 ਲੈਪਸ (61,815 ਕਿ.ਮੀ.), 26,232,906 (141.6 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ);
2nd Sébastien Loeb (Citroen C-Elysée), 1.519 s. 'ਤੇ;
ਤੀਜਾ ਨੋਰਬਰਟ ਮਿਸ਼ੇਲਿਸ (ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ), 5,391 ਸੈਕੰਡ 'ਤੇ;
4 ਗੈਬਰੀਲ ਟਾਰਕਿਨੀ (ਹੋਂਡਾ ਸਿਵਿਕ), 5.711 s.;
5ਵਾਂ Tiago Monteiro (Honda Civic), 9,402 s. 'ਤੇ;
6ਵਾਂ ਮਾ ਕਿੰਗ ਹੁਆ (ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ-ਏਲੀਸੀ), 12.807 ਸੈਕੰਡ 'ਤੇ;
7ਵਾਂ ਯਵਾਨ ਮੂਲਰ (ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ-ਏਲੀਸੀ), 21.126 ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ;
8ਵਾਂ ਜਾਪ ਵੈਨ ਲਾਗੇਨ (ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ), 22,234 ਸ.
9ਵਾਂ ਨਿਕੀ ਕੈਟਸਬਰਗ (ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ), 27.636 ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ;
10ਵਾਂ ਰੌਬਰਟ ਹਫ (ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ), 28,860 ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ;
ਛੇ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ।
ਫੋਟੋ: @ਵਰਲਡ