ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਲਹਾਲ, ਉਹ ਸਿਰਫ BMW M4 MotoGP ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰ ਹੈ।
BMW ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਡੇਟ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ, BMW ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨਾ ਭੁੱਲੋ: ਅੱਜ ਵਿਸ਼ਵ ਰੇਡੀਓ ਦਿਵਸ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!
ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ: 1) ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ (ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਵੱਜੋ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ); ਦੋ) ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ; 3) ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ) ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਬੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਓਵਰ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਓਵਰ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ - ਹੁਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਕਾਲੇ ਘੇਰੇ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਹਨ
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਾਣੀ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ 10 ਬਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੱਕ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
BMW ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਰ ਪੰਜ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਾਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ BMW M4 MotoGP ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
ਸਾਨੂੰ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਫਾਲੋ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ