SUVs ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਨਾਂ ਤੋਂ "ਚੋਰੀ" ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ "ਟੁਕੜੇ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ 308 ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਹੈ। Peugeot 308 SW.
ਆਮ ਵਾਂਗ, ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਤੱਕ ਵੈਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ। ਉੱਥੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਗੇਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਲੀ ਪੱਟੀ ਦਾ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ ਹੈ।
ਉਸ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਬੇਨੋਇਟ ਡੇਵੌਕਸ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ 308 SW) ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: “ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਿਛਲੇ ਗੇਟ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਟਰੰਕ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 608 ਲੀਟਰ ਹੈ।
(ਲਗਭਗ) ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਵਧੋ
EMP2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, Peugeot 308 SW ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, 308 SW ਨੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ 55 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਮਾਪ 2732 ਮਿ.ਮੀ.) ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 4.64 ਮੀਟਰ (ਸੈਲੂਨ ਦੇ 4.37 ਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਇਸਦੀ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, 308 ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਵੈਨ 6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟੀ (ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 1.44 ਮੀਟਰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ)। ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ (1553 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1559 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 0.277 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਪਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸਮਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Peugeot 308 SW ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਨਵੇਂ "ਪੀਯੂਜੀਓਟੀ ਆਈ-ਕਨੈਕਟ ਐਡਵਾਂਸਡ" ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀ 10" ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, 10" ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ 3D ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਆਈ-ਟੌਗਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ (40/20/40) ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਤੱਕ ਅੰਤਰ ਉਬਲਦੇ ਹਨ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੋਨਾਂ ਸਿਲੂਏਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਨ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੰਜਣ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, Peugeot 308 SW 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਉਦਾਹਰਨ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 1.6 PureTech ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ — 150 hp ਜਾਂ 180 hp — ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ 81 kW (110 hp) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ 12.4 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 180 e-EAT8 — 180 hp ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ, 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਅਤੇ 25 g/km CO2 ਨਿਕਾਸ;
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 225 e-EAT8 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਦਾ 225 hp, 59 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਅਤੇ 26 g/km CO2 ਨਿਕਾਸੀ।
ਕੰਬਸ਼ਨ-ਓਨਲੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਾਡੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ BlueHDI ਅਤੇ PureTech ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ:
- 1.2 PureTech - 110 hp, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ;
- 1.2 PureTech - 130 hp, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ;
- 1.2 PureTech — 130 hp, ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (EAT8);
- 1.5 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ - 130 ਐਚਪੀ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ;
- 1.5 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ - 130 ਐਚਪੀ, ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (EAT8) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।
ਮਲਹਾਊਸ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ, Peugeot 308 SW ਨੂੰ 2022 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਫਿਲਹਾਲ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ 308 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ।