23 ਅਕਤੂਬਰ 1966 ਨੂੰ ਬੋਲੋਨਾ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ ਡਾ. ਅਲੈਕਸ ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ ਉਸ ਦਾ ਜੀਵਨ ਦੁਖਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਵੀ। 13 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬੱਚਾ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਭੈਣ, ਇੱਕ ਹੋਨਹਾਰ ਤੈਰਾਕ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਲੈਕਸ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਨੂੰਨ ਲੱਭਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਜਨੂੰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋ ਕੇ, 1979 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਡਸਟਬਿਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੰਬਰ ਸੀ, ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀ ਕਾਰਟ ਬਣਾਈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਜਨੂੰਨ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਸਨੇ ਸਥਾਨਕ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 1982 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 100 cm3 ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਾਰਟ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਕਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਚੈਂਪੀਅਨ
ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 19 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਤਾਲਵੀ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ। 1985 ਅਤੇ 1988 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤਿਆ, 1987 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਟਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵੀ ਜਿੱਤੀ, ਹਰ ਦੌੜ ਜਿੱਤਣਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਅਜੇਤੂ ਹੈ।1987 ਦੀ 100 cm3 ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੇ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਪਾਇਆ। ਗੋਟੇਨਬਰਗ 'ਚ ਆਯੋਜਿਤ ਆਖਰੀ ਦੌੜ ਦੇ ਤੀਜੇ ਲੈਪ 'ਚ ਅਲੈਕਸ ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਮੈਸੀਮਿਲਿਆਨੋ ਓਰਸੀਨੀ ਨੇ ਵੀ ਜਿੱਤ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਕੀਤਾ। ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਓਰਸੀਨੀ ਨੇ ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਉਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਓਰਸੀਨੀ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਜ਼ਨਾਰਡੀ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਨੈਤਿਕ? ਕਿਸੇ ਨੇ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਖਿਤਾਬ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ... ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ।
1988 ਵਿੱਚ, ਅਲੈਕਸ ਨੇ 1990 ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਵਿਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਤਾਲਵੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 3 ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਰੂਕੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 3000 ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਉਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ, ਤਿੰਨ ਰੇਸ ਜਿੱਤ ਕੇ (ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਸੀ) ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡੈਬਿਊ
1991 ਵਿੱਚ, ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨੇ ਜੌਰਡਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਸਨੂੰ ਮਿਨਾਰਡੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਫਿਟੀਪਲਡੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਸਬਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। 1993 ਵਿੱਚ, ਬੇਨੇਟਨ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਲੋਟਸ ਲਈ ਸਾਈਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਪਰ ਮਾੜੀ ਕਿਸਮਤ ਉਸਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਈ: ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਹੱਡੀਆਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਸਿਰਫ਼", ਸਿਰ ਦੇ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਲੇਕਸ ਲਈ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ।
ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਨਾਰਡੀ 1994 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ, ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜੀਪੀ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ। ਪੇਡਰੋ ਲੈਮੀ , ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਲੋਟਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਐਲੇਕਸ ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਚੈਂਪ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ CART ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਟੀਮ ਚਿੱਪ ਗਨਾਸੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ। ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਾਈਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਆਪਣੇ ਰੂਕੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ ਜਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਪੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ , ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਾ ਰੂਕੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ। ਪਰ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1997 ਅਤੇ 1998 ਦੇ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲੀ।ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਲਈ, ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਉੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਤੀਜੇ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤੋਂ ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
2001 ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਚਿੱਪ ਗਾਨਾਸੀ ਟੀਮ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਮੋ ਨਨ ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੁਖਾਂਤ ਅਤੇ… ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ
ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕਲੈਟਵਿਟਜ਼ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਸਪੀਡਵੇ ਲੌਸਿਟਜ਼ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲੇਕਸ ਜ਼ਨਾਰਡੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਦੌੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਲੈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਉਹ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣਾ, ਕਾਰ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਾਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਟਰਿਕ ਕਾਰਪੇਨਟੀਅਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਐਲੇਕਸ ਟੈਗਲਿਯਾਨੀ, ਚਕਮਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ।
ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਟਾਲੀਅਨ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਵੇਖੀਆਂ s ਅਤੇ ਮੌਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 3/4 ਖੂਨ ਵਹਿ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਾਕਟਰੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤੁਰੰਤ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਔਖੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਨਕਲੀ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਨਕਲੀ ਅੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ, ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਕਲੀ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਉਹ ਪਾਇਲਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਵਾਪਸੀ… ਅਤੇ ਜਿੱਤਾਂ ਨਾਲ
2002 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਚੈਕਰਡ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ, 2003, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਜਗਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ , ਮੌਕੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਦੌੜ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 13 ਲੈਪਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਕੋਲ ਇੰਨੇ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਸਨ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਉਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਲਈ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਤਾਂ ਉਹ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ - ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਦੌਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।
2004 ਵਿੱਚ, ਐਲੇਕਸ ਜ਼ਨਾਰਡੀ ETCC ਟੂਰਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ WTCC ਬਣ ਗਿਆ। BMW, ਜਿਸ ਟੀਮ ਨੇ ਉਸਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਉਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਿੱਤ ਦਾ ਸਵਾਦ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ "ਲੌਰੀਅਸ ਵਰਲਡ ਸਪੋਰਟਸ ਅਵਾਰਡ ਫਾਰ ਕਮਬੈਕ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨਵੰਬਰ 2006 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰੇਸ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਟੀਮ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਉਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇ।
ਓਲੰਪਿਕ ਚੈਂਪੀਅਨ
2009 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਨੇ ਚੰਗੇ ਲਈ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੈਰਾ-ਓਲੰਪਿਕ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਖੇਡ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ 2007 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਰੂਕੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਮੈਰਾਥਨ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾ ਸਥਾਨ। ਤੁਰੰਤ, ਟੀਚਾ 2012 ਦੀਆਂ ਪੈਰਾਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਸੀ। ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਓਲੰਪਿਕ ਲਈ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਉਸਨੇ H4 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸੋਨ ਤਗਮਾ ਵੀ ਜਿੱਤਿਆ।
2014 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਇਰਨਮੈਨ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਇੱਕ ਸਨਮਾਨਯੋਗ 272ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕੀਤਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਨਾਰਡੀ ਪਿਛਲੇ ਬਰਲਿਨ ਮੈਰਾਥਨ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਤੰਬਰ (ਐਨਡੀਆਰ: 2015 ਵਿੱਚ, ਲੇਖ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ) ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਐਲੇਕਸ ਜ਼ਨਾਰਡੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿਚ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਗਲਤ ਸੀ। ਅੱਜ ਉਹ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ ਆਦਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਂਪੀਅਨ। ਅਲੈਕਸ ਨੂੰ ਵਧਾਈਆਂ!
