ਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. ਜੀਵਨ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ID.2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਦਮ ਵੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 2025 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਜ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ.
ਆਈ.ਡੀ ਜੀਵਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4.09 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 1.845 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, 1.599 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ 2.65 ਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 20 ਮਿਮੀ ਛੋਟਾ, 63 ਮਿਮੀ ਚੌੜਾ, 41 ਮਿਮੀ ਲੰਬਾ, ਪਰ ਐਕਸਲਜ਼ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਨਾਲੋਂ 87mm ਲੰਬੇ ਹਨ।
ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨਾਲ ਕਰਾਸਓਵਰ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ 26º ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ 37º ਐਗਜ਼ਿਟ ਐਂਗਲ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ।
ਪਹਿਲੀ MEB “ਸਾਰੇ ਅੱਗੇ”
CUPRA UrbanRebel ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. ਲਾਈਫ ਨਵੇਂ MEB ਸਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਖਾਸ ਟਰਾਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਹੈ।
ID.3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹੁਣ ਤੱਕ MEB ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ, ID. ਲਾਈਫ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 121 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਤੋਂ 151 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ)।
ਹੋਰ ਆਈਡੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਈ.ਡੀ. ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ID.2 ਇੱਕ "ਸਭ ਅੱਗੇ" ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਈ.ਡੀ. ਲਾਈਫ ਵੀ ਪਹਿਲਾ MEB-ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਵੀ ਫਰੰਟ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) — ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣ) ਹਨ। MEB ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸੰਰਚਨਾ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ।
ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ
ਇੱਕ ਸਰਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, ਸ਼ਹਿਰੀ-ਮੁਖੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਈ.ਡੀ. ਲਾਈਫ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 172 kW ਜਾਂ 234 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 290 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਰਮ ਹੈਚ ਦੇ ਯੋਗ ਅੰਕੜੇ।
ਪਾਵਰ ਜੋ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ 6.9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ 180 km/h ਦੀ ਉੱਚ ਸਪੀਡ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 57 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 163 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ 10 ਮਿੰਟ ਕਾਫੀ ਹਨ।
ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. ਜੀਵਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਈਡੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ. ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ID.4 ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ — ਪਰ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ID.Life ਵਾਲੀਅਮ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ… “ਵਰਗ”, ਸਜਾਵਟੀ ਲਾਲਚਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਪਰ ਇਹ ਮਜਬੂਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ (20″) "ਧੱਕੇ" ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਮਡਗਾਰਡਸ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੋਢੇ ਦੁਆਰਾ. ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ, ਲਾਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਟੱਲ ਗੋਲਫ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਪਾਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਆਮ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ - ਅਤੇ ਹੋਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੱਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਟਿਕਸ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਜੋ ਅੱਜ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਟੌਤੀ, ਨਿਊਨਤਮਵਾਦ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ — ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ID ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੀਵਨ - ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਜਾਂ… ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਟੌਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਤੱਕ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਆਈ.ਡੀ ਲਾਈਫ ਸਾਡੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਾਹੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਸਟੱਕ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਰਲੀਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕੈਮਰੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇਖਣ ਜਾਂ ਗੇਮਾਂ ਖੇਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ
ਜਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਥੀਮ ਹੈ। ਜੀਵਨ — ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਊਨਿਖ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਲਡ BMW i ਵਿਜ਼ਨ ਸਰਕੂਲਰ।
ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਰੰਗਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ PET (ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਸੋਡਾ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਰਗਾ ਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਤੇਲ, ਰਬੜ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਚੌਲਾਂ ਦੇ ਛਿਲਕਿਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਅਜੇ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਥੀਮ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਬੜਾਈਜ਼ਡ ਪੇਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਾਲਫ ਬ੍ਰਾਂਡਸਟੈਟਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ"ID.Life ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ID.model ਦੀ ਝਲਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ 2025 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20,000 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਮਤਲਬ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।"
