ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਅਤੇ ਉਤੇਜਿਤ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਕੈਮਰਨ ਗਲੀਕੇਨਹਾਸ ਦਾ ਕੰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ P4/5 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Ferrari P3/4 ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਅਤੇ Enzo ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ P4/5 Competizione, 430 ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਅਤੇ GT2 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਤੀਜਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਨਾਮ SCG 003 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੂਲ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ ਸਕੂਡੇਰੀਆ, ਜੋ ਕਿ 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ GT ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
SCG 003 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ/ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਸਿਵਲ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ।
ਅਜਿਹੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, SCG 003 ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬੇਸ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਹੈ
ਕੁਝ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਰ ਪੋਰ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁਸ਼-ਰੌਡ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬੌਸ਼ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਤੋਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਐਚਪੀਡੀ (ਹੌਂਡਾ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ) ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੈਡਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੈਵਲੈਂਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਹੌਂਡਾ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 3.5 V6 ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਆਟੋਟੈਕਨੀਕਾ ਮੋਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ SCG 003C ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ Stradale ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਵੀ ਸਹਾਰਾ ਲਵੇਗੀ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਜਿਮ ਗਲੀਕੇਨਹਾਸ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਡਲ ਲਿਆਏਗਾ, SCG 003S, Stradale ਦੁਆਰਾ "S" ਅਤੇ SCG 003C, Competizione ਦੁਆਰਾ "C"। LMP1 ਅਤੇ LMP2 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਇਸਨੂੰ ਟੂਰਿਨ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਨਸਟੂਡੀਓ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਲੋਈ ਵਰਮੀਰਸ਼ ਅਤੇ ਗੋਰਾਨ ਪੋਪੋਵਿਚ, ਪੋਡੀਅਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਪਾਓਲੋ ਕੈਂਟੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ Peugeot 908 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸਨੇ 24 ਘੰਟੇ ਦੇ Lee ਜਿੱਤੇ। 2009 ਵਿੱਚ ਮਾਨਸ। ਪਾਓਲੋ ਗੈਰੇਲਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 18 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
SCG 003 ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਔਡੀ R18 ਵਰਗੇ Le Mans ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ Lamborghini Veneno ਜਾਂ Ferrari Enzo ਵਰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੜਕ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੋਜਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਚੀਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ SCG 003C ਜੀਟੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ, ਉਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਸਰਕਟ ਡੈਬਿਊ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਉਣੇ ਪੜਾਅ, ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ SCG 003C 16 ਮਈ ਅਤੇ 17 ਦੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ 24 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਕੈਮਰਨ ਗਲੀਕੇਨਹਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2014 ਵਿੱਚ ਸੇਬਰਿੰਗ ਦੇ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਜੇਤੂ ਮਾਰੀਨੋ ਫਰੈਂਚਿਟੀ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
exoticism ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ
ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ exoticism ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਟੁਕੜੇ ਲਈ ਕੀਮਤ? ਇੱਕ ਸਨਕੀ 2.1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਇੱਕ SCG 003C ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ SCG 003S ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ ਐਕਸੈਸ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਵੇਖੇਗਾ - 2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ। SCG 003S ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀ ਖੁਦ ਜਿਮ ਗਲਿਕਨਹਾਸ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਡੇਵਿਡ ਸਿਰੋਨੀ ਨੇ ਵੈਲੇਲੁੰਗਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ SCG 003C, ਜਿਮ ਗਲੀਕੇਨਹਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਸੁਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ।
