ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ: ਇਹ ਇੱਕ ਹੈ ਫਿਏਟ ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ 1956 ਤੋਂ, ਜੋ, ਆਪਣੇ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਨੇਮਾ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵੀ ਰਚਿਆ।
ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ
ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਿਏਟ ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਿਪੋ 642 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟ੍ਰਾਈਡੈਂਟ ਟੀਮ ਦੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ 250F ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਜੁਆਨ ਮੈਨੁਅਲ ਫੈਂਜੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ ਸੀ। 1957 ਦੇ.
ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਚੋਟੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਂਸ ਰੇਵੈਂਟਲੋ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ F1 ਟੀਮ "ਟੀਮ ਅਮਰੀਕਾ" ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੋ, ਅਣਜਾਣ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਸਕਾਰਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ 1960 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।
1964-65 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਟਰੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਇਸ ਵਾਰ ਕੋਬਰਾ ਡੀ ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਜਿਸ ਨੇ ਡਬਲਯੂਐਸਸੀ - ਵਰਲਡ ਸਪੋਰਟਸਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਐਡਵੈਂਚਰ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮ ਐਲਨ ਮਾਨ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਨਾਲ ਭਾਗ ਲਿਆ ਸੀ।
ਸਿਨੇਮੈਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਅਨੁਭਵ
ਜੀਵਨ ਦੇ (ਸਰਗਰਮ) ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਫੇਰਾਰੀ 275 LM ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਫੇਰਾਰੀ P — ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ “P” ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਡੇਵਿਡ ਪਾਈਪਰ ਨੇ ਦੌੜ ਲਗਾਈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1969-70 ਵਿੱਚ ਸਟੀਵ ਮੈਕਕੁਈਨ ਦੇ ਸੋਲਰ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਅਭਿਨੇਤਾ: "ਲੇ ਮਾਨਸ" ਦੇ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਕਲਟ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਿਨੇਮੈਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਿਏਟ ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਐਂਥਨੀ ਬੈਮਫੋਰਡ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਜੇਸੀਬੀ ਹਿਸਟੋਰਿਕ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੋਬਰਾ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਲੇਖਕ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੋਨ ਸੀ। ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਦੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮੇਸਾ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ, ਤਿਆਗ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੇਗਾ.
ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ
ਇਸ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਵਾਪਸੀ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਡੌਨ ਓਰੋਸਕੋ, ਕੋਬਰਾ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਬ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੇ ਸੀਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ।
2015 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਿਲਾਮੀਕਰਤਾ ਬੋਨਹੈਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੀ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਕਮ ਲਈ: 730 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ।
ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਫਿਏਟ ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਬੋਨਹੈਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਲਾਮੀਕਰਤਾ ਨੇ ਘੱਟ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਰਕਮ ਲਈ: 555 ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ 666 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫੇਰਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਫਿਏਟ ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸੇ ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ 642 RN2 'ਅਲਪਾਈਨ' ਬੱਸ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਭੈਣਾਂ" ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੇਰਾਰੀ ਟੀਮ, ਫੇਰਾਰੀ ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ 6650 cm3 ਵਾਲੇ ਉਸੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 92 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, 85 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਡੀਵਰਕ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਫੋਰਲੀ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ 9.0 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ, ਲਗਭਗ 2.5 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 3.0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੱਤ ਟੀਮ ਮੈਂਬਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਫਿਏਟ ਬਾਰਟੋਲੇਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੋਲ ਹੁਣ ਫੈਕਟਰੀ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਡੌਨ ਓਰੋਸਕੋ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਬੈੱਡਫੋਰਡ ਮੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ।
ਇੱਕ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਸਟਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ?…
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।