ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਾਈਪ 2, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਓ ਡੀ ਫਾਰਮਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਲਾਸਿਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮਝਦਾਰ... ਹੋਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਟਿਊਨਿੰਗ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਰੈਡੀਕਲ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਮੂਲ ਦੇ 586 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 7.7 ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਗਰਮ ਡੰਡਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਲੋਫ ਆਫ ਸ਼ੇਪ ਬਣਾਉਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮਕੈਨਿਕ ਜੈਫ ਬਲੋਚ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡੀਕੌਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੱਕ ਵੈਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ…ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਆਪਟੀਕਲ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਅਸਲੀ 2 ਵਿੱਚ 1
ਇਸ ਰੈਡੀਕਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗੇ, ਜੈਫ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ: ਇੱਕ 1976 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਾਈਪ 2 ਟੀ2 ਅਤੇ ਇੱਕ 1988 ਗੋਲਫ, ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਧੇ ਗਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Pão de Forma ਨੂੰ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੈੱਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 120 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1.8 ਲੀਟਰ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ 8.0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ 160 km/h ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੈੱਫ ਬਲੋਚ ਇੱਕ "ਉਲਟਾ-ਡਾਊਨ" ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਵਿਨਾਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਬਰੈੱਡ ਸ਼ੇਪ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਇਸ ਬਰੈੱਡਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਦਿੱਖ ਹੋਵੇ... ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ।
ਜੈੱਫ ਬਲੋਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪੀ ਟਿਪੀ ਹਿੱਪੀ ਵੈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਦਿਲਚਸਪ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਦੇਖਿਆ ਹੈ...