ਅਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟੋਇਟਾ 885,000 ਕਾਰਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੋ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਮੱਕੜੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ.
ਜੁਗਤ ਜਾਂ ਵਤੀਰਾ? ਖੈਰ, ਕੈਮਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਕੈਮਰੀ, ਐਵਲੋਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਐਵਲੋਨ ਅਤੇ ਵੈਂਜ਼ਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਮੱਕੜੀ ਨੂੰ ਪਨਾਹ ਦੇਣ ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਥਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਜਿਹਾ ਸੰਕੇਤ ਦੌਲਤ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ, ਪਰ ਇਕ ਏਅਰਬੈਗ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਫਟਦਾ ਹੈ? ਉਲਝਣ? ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ। ਮੱਕੜੀਆਂ ਇਸ ਟਿਊਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਲੇ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰੇਨੇਜ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ।
ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 35 ਵਿੱਚੋਂ 3 ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ ਫਟ ਗਿਆ। ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਤੱਥ ਡਰੇਨੇਜ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਬਵੇਬ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ।
