ਜਰਮਨ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਏ.ਡੀ.ਏ.ਸੀ.) ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ-ਏ ਰੈਲੀ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਸ "ਸਮੱਸਿਆ" ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਓਪੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਹੱਥ 'ਤੇ" ਰੱਖਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਰਸਾ-ਏ ਰੈਲੀ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਉਂਡ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਓਪੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਈ ਮੁੱਖ "ਸਮੱਸਿਆ" ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੀ।
ਲਾਊਡਸਪੀਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਧਕ ਜਾਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਰਸ-ਏ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। .
ਹੱਲ ਲੱਭ ਲਿਆ
ਹੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ... ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੋਰਸਾ-ਏ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਲਾਊਡਸਪੀਕਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ 400 ਵਾਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ "ਵਿਹਲੀ ਆਵਾਜ਼" ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਸਨ ਰੇਂਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ-ਏ ਰੈਲੀ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਪੀਕਰ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੜਕ (ਸਾਈਲੈਂਟ ਮੋਡ) 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ (ਜਦੋਂ ਵਾਲੀਅਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) — ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ... ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਵਰਗਾ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ.
ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 7 ਅਤੇ 8 ਮਈ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਸੁਲਿੰਗਨ ਰੈਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ADAC ਓਪੇਲ ਈ-ਰੈਲੀ ਕੱਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ।