19 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੈਲੀ ਸਫਾਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ) ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਨੀਆ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਜ਼ਾਰੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪੜਾਅ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਰੈਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ.
ਦੌੜ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਦਕਿਸਮਤੀ, ਟੁੱਟਣ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਿੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ "ਰਵਾਇਤ" ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ (ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਡੀ ਰੈਲੀ ਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਸੀ)।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਤ "ਸਦਾ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦ" ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਓਗੀਅਰ ਨੂੰ "ਮੁਸਕਰਾਈ" ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ (ਭਾਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ) ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਛੋਟੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦੁੱਖ ਝੱਲੇ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਸਨੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੱਕ "ਅਤੀਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸੀ"
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸਫਾਰੀ ਰੈਲੀ ਦੀ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਰੈਲੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ "ਨੋਸਟਾਲਜੀਆ" ਲੈ ਕੇ ਆਈ। ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਇਮਤਿਹਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ): ਗਤੀ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੜਾਅ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀਆਂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਕੀਨੀਆ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੇ "ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ" ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਰਫਤਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਖੇਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਲੰਘਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੀ ਸਫਾਰੀ ਰੈਲੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀ ਦੌੜ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।