ਇਸਤਰੀ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ, RazãoAutomóvel ਤੁਹਾਨੂੰ M ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ BMW ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ!
ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਲਬਰਟ ਆਈਨਸਟਾਈਨ ਦਾ ਜਨਮ, ਜਾਂ ਜਿਸ ਪਲ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਈਸਟਰ ਬੰਨੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਅਸਲੀਅਤ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਅਸਲੀਅਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: BMW ਦੇ M ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਂਜ ਦਾ ਜਨਮ – ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ M ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ BMW ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਇਹ 320d ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰ ਪਏ ਹੋ? ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ... ਹੁਣ ਇਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਪਰ 3x ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ! ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਟਰਬੋਜ਼ ਜੋ ਨਵੇਂ ਐੱਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
|
| M550D - ਲੇਮਸਕਿਨ ਵਿੱਚ ਬਘਿਆੜ |
ਅਸੀਂ ਇੱਕ 3000cc ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ 381hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 740Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦਈਏ ਕਿ 2000rpm ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 740Nm ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 4000rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟਰਬੋਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਛੋਟਾ ਤਾਂ ਕਿ ਭਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ; ਮੱਧਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ; ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ, ਜੋ ਕਿ revs ਦੇ ਆਖਰੀ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 5400rpm (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ) ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
|
| ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਾਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! |
ਇਹ ਸਭ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਕਸਦ ਨਾਲ: ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ! ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਖਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. M550d ਦਾ ਟੂਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋਵੇਂ ਹੀ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0-100km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। 4.9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਹੀ। ਅਤੇ 4.7 ਸਕਿੰਟ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ.
|
| ਯਕੀਨਨ ਇਸ ਪਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. |
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਨ, ਹਰ ਥਾਂ M ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਅਤੇ ਬੰਪਰ, ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ Xdrive ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਆਹ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਖਪਤ…! ਉਹ ਇੰਨੇ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ, 6.3L/100km. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ?
BMW M ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਮੱਧ ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਓ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਛੱਡ ਦੇਈਏ ਅਤੇ ਸੁਪਨਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ € 20,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ...
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
BMW X5 M50d: 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ: 5.4 ਸਕਿੰਟ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 250 km/h. ਔਸਤ ਖਪਤ: 7.5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। CO2 ਨਿਕਾਸੀ: 199 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ.
BMW X6 M50d: 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ: 5.3 ਸਕਿੰਟ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 250 km/h. ਔਸਤ ਖਪਤ: 7.7 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। CO2 ਨਿਕਾਸ: 204 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ.
BMW M550d xDrive: 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ: 4.7 ਸਕਿੰਟ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 250 km/h. ਔਸਤ ਖਪਤ: 6.3 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। CO2 ਨਿਕਾਸੀ: 165 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ.
BMW M550d xDrive ਟੂਰਿੰਗ: 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ: 4.9 ਸਕਿੰਟ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 250 km/h. ਔਸਤ ਖਪਤ: 6.4 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। CO2 ਨਿਕਾਸ: 169 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ.
ਟੈਕਸਟ: ਗਿਲਹਰਮੇ ਫੇਰੇਰਾ ਦਾ ਕੋਸਟਾ