ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਫਿਏਟ 600 ਮਲਟੀਪਲਾਸ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਕਿੱਥੇ "ਲੁਕਾਇਆ" ਸੀ, ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ SZ.
1989 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ SZ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਜ਼ਗਾਟੋ ਦੁਆਰਾ — ਜਿਸਨੂੰ "ਇਲ ਮੋਸਟਰੋ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਨੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 75 ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, 210 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 3.0 V6 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਹੇ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੀ। , ਇਸ ਦੁਰਲੱਭ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਭਰਪੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ . ਇਸ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੱਲ "ਰਚਨਾਤਮਕ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਸੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ, ਹੱਲ ਸਫਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਫਾਸਟ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ SZ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀਆਂ, ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਨਹੀਂ, ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਬੂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ... ਟੇਲਗੇਟ ਹੈ।
"ਬੂਟ ਲਿਡ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਗੈਲਰੀ (ਸਵਾਈਪ) ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਮਿਲਿਆ। ਫਿਰ ਤਣਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ "ਡੈਲੀਗੇਟ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੰਮਤ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।