ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ-ਆਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਰ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡੀਐਸਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ। ਕੌਣ ਸਿੱਧਾ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ?
ਟਰੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ Honda Civic Type-R ਹੈ, "ਸੜਕ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ" ਜੋ 2-ਲੀਟਰ VTEC ਟਰਬੋ ਬਲਾਕ ਤੋਂ 310hp ਅਤੇ 2500rpm 'ਤੇ 400Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 270km/h (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ) ਦਰਸਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 0-100km/h ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ 5.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 1400kg ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ।ਸੰਬੰਧਿਤ: ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ 488 GTB "ਢਿੱਲੀ" ਉੱਤੇ
ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਈਪ-ਆਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, 300hp ਵਾਲਾ 2.0 TSI ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 0-100km/h ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 5.1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 250km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀਮਿਤ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ 4Motion ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖੁੰਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ: ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਲ ਹੈ: ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ RS ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ਦੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 290 ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਵਾਲ ਇਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ?