ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ।
ਜੇ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਫਿਲਹਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਂਗ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੀਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ।
ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ i30 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਬੰਪਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵੀ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਸਤ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰੰਗੀਨ ਪਰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੀ ਛਾਇਆ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ 1.4 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 1.6 ਲੀਟਰ। ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (7DCT) ਵੀ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇ ਵੇਲੋਸਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਐਲਬਰਟ ਬੀਅਰਮੈਨ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ - ਸਾਰੇ BMW M ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ - ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ Hyundai i30 N ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਟਲੀ ਦੇ ਵੈਲੇਲੁੰਗਾ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵੇਲੋਸਟਰ ਲਈ ਇੱਕ N ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਵੇਲੋਸਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7DCT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ।