ਜੈਗੁਆਰ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੈਲੂਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। XFR ਤੋਂ ਬਾਅਦ Jaguar XFR-S ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਘਰ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਰਚਨਾ M5 ਜਾਂ E63 AMG ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਬਾਥਟਬ" ਲਗਜ਼ਰੀ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੈ, ਵਾਰਨਿਸ਼ਡ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਬੇਜ ਚਮੜੇ ਲਈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਦਰੋਹੀ ਪੱਖ ਨੂੰ ਖੋਜਿਆ ਹੈ, ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ ਪਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਅੱਡੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾੜ ਰਬੜ.
ਜੈਗੁਆਰ XFR-S ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ 5.0L ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ 40hp ਅਤੇ 55nm ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਰਮਨ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਤਰਨਾਕ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ: 550hp , 680nm, 300km/h ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ (ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ!), ਅਤੇ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0-100km/h।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ XF ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 100% ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਠੀਕ ਹੈ...ਉਹ "ਬਾਥਟੱਬ" ਨੂੰ ਵੀ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ)।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ XFR-S ਚੰਗੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਕਟੇਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵਜੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ… ਖੈਰ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ "ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਪਰ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦਬਾਏ ਗਏ ਥਰੋਟਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿੰਫਨੀ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਜੈਗੁਆਰ XFR-S ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਮਿਸਫਿਟ ਹੂਲੀਗਨ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੀਅਰ ਆਇਲਰੋਨ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।