ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੇਟੈਂਟ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ। .
ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਲੇਅ ਅਤੇ ਡੈੱਡ ਸਪੌਟਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੱਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਹੜਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀਆਂ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ -ਤੋਂ-ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਉਲਟ।
ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਬਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਚਾਰਿਤ "ਇਨਪੁਟ" ਤੁਰੰਤ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। , ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਨਵਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਉਮੀਦ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਰਾਣੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ "ਭਾਵਨਾ" ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਖਿਕ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ TRW ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
