ਸਮਾਰਟ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ 7-ਸਪੀਡ ਐਸ ਟ੍ਰੌਨਿਕ ਜਾਂ 8-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 'ਸਧਾਰਨ' ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਪੀਡ 7 km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ "S" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਕਰੋਗੇ
"ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ S ਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਕਸ
ਔਡੀ A6 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, S Tronic ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ "ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲ" ਫੰਕਸ਼ਨ (ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ) ਹੈ, ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਅਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਬਾਉਂਦੇ, ਇੰਜਣ ਨਿਊਟਰਲ (N) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਦਲਾਵ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸੌਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ 4g CO2/km ਵਿੱਚ ਕਮੀ "ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਭ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਲਈ, ਔਡੀ RS6 ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ ਸਾਡੇ ਅੱਗੇ ਸੀ। ਉਪਲਬਧ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ:
ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਵੀਂ ਔਡੀ S6 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਰੂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਨਵੀਂ ਔਡੀ S6 ਦੇ 450 hp ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਕਮਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਔਡੀ A6 ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਲਾਈਟਾਂ (€2,900) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ।
4.0 TFSI ਇੰਜਣ 450 hp ਅਤੇ 550Nm ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, 100km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ: 4.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਕਲ ਨੋਟ ਪਿੱਚ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਡ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਕਰਵ ਅਤੇ ਹਰੇ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪਾਰਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।