ਅੰਗਰੇਜ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਅਸੀਂ ਵੀ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ, ਕੌਣ ਸਹੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੌਣ ਸਹੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣਗੇ?
ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਕਿਉਂ?
ਦ ਖੱਬੇ ਗੇੜ ਇਹ ਮੱਧਯੁਗੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਘੋੜਸਵਾਰੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਤਲਵਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਵਾਜ ਸੀ. ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, 1300 ਵਿੱਚ ਪੋਪ ਬੋਨੀਫੇਸ VIII ਨੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੋਮ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰਬਲ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ — ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ, ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਦੀਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰਲ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ।ਭੈੜੀਆਂ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੋਣ ਦਾ ਥੀਸਿਸ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਸਮਰਾਟ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਮਰਾਜ ਮੱਧਕਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਿਹਾ। . ਇਹ ਉਹੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਸੀ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਦੇ ਨਹੀਂ! ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਮੱਧਕਾਲੀਨ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ "ਰੱਥ ਚਾਲਕ" ਕਹਿਣ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੋਰੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲਗਾਮ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਕਹਾਣੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੈਲੇਟ ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਦਾ ਮੰਦਭਾਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕਿਉਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਤੁਸੀਂ "ਬੋਰਿੰਗ-ਇਤਿਹਾਸਕ" ਦਲੀਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਦੇ ਪਰਦੇ ਭਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼
ਖੈਰ... ਆਓ ਹੁਣ ਯੂਕੇ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੀਏ। ਹੋਰ ਵੀ "ਦੋਸ਼ੀ" ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 34% ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ . ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰ ਹਨ: ਸਾਈਪ੍ਰਸ, ਆਇਰਲੈਂਡ, ਮਾਲਟਾ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ। ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, "ਖੱਬੇਪੱਖੀ" ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਬਕਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਲੋਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਰਾਸ਼ਟਰਮੰਡਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਸੂਚੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ "ਖੋਜਾਂ" ਵਿੱਚ ਗਏ:
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਐਂਟੀਗੁਆ ਅਤੇ ਬਾਰਬੂਡਾ, ਬਹਾਮਾਸ, ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼, ਬਾਰਬਾਡੋਸ, ਬੋਤਸਵਾਨਾ, ਬਰੂਨੇਈ, ਭੂਟਾਨ, ਡੋਮਿਨਿਕਾ, ਫਿਜੀ, ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ, ਗੁਆਨਾ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਭਾਰਤ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਸੋਲੋਮਨ ਆਈਲੈਂਡਜ਼, ਜਮਾਇਕਾ, ਜਾਪਾਨ, ਮਕਾਊ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਮਲਾਵੀ, ਮਾਲਦੀਵ, ਮਾਰੀਸ਼ਸ , ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕ, ਨਾਮੀਬੀਆ, ਨੌਰੂ, ਨੇਪਾਲ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਕੀਨੀਆ, ਕਿਰੀਬਾਤੀ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਪਾਪੂਆ ਨਿਊ ਗਿਨੀ, ਸਮੋਆ, ਸੇਂਟ ਕਿਟਸ ਅਤੇ ਨੇਵਿਸ, ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਡਾਈਨਜ਼, ਸੇਂਟ ਲੂਸੀਆ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ, ਸਵਾਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਸੂਰੀਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਤਿਮੋਰ-ਲੇਸਟੇ, ਟੋਂਗਾ, ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬੈਗੋ, ਯੂਗਾਂਡਾ, ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ।
20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸਨ, ਨੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ . ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਲਟ ਰਸਤਾ ਚੁਣਿਆ: ਇਹ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਨਾਮੀਬੀਆ ਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਦੇਸ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਪਰੀਤਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵੰਡ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਜੇ-ਪੱਖੀ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੀ ਜੇ, ਅਚਾਨਕ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ?
ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਇਸ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਰਹੀ ਹੈ। 1967 ਵਿੱਚ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸੰਸਦ ਨੇ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਵੋਟ (82% ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟ ਪਾਈ) ਨੂੰ ਵਿਚਾਰੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਚਿੱਤਰ ਸ੍ਟਾਕਹੋਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕੁੰਗਸਗਾਟਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦਰਜਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਝ ਵਿਵਸਥਿਤ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁੱਕੜ ਦੀ ਖੇਡ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੀ ਅਰਾਜਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਿ ਇਹ ਤਰਸਯੋਗ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਆਈਸਲੈਂਡ ਨੇ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ-ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਿਆਂ ਉਹੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ। ਅੱਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਯੂਕੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੱਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ।
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰੋਗੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੁਸੀਂ ਜਾਗਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ?