90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਨੇ "ਟਾਰਗਾ" ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਐਕਸ (ਡੇਲ ਸੋਲ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੀਬ 25 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮਜ਼ਦਾ ਫਿਰ ਤੋਂ ਉਸੇ ਰੈਸਿਪੀ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ?
1992 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਐਕਸ (ਡੇਲ ਸੋਲ) ਅੱਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 160hp 1.6 VTI ਸੰਸਕਰਣ (B16A2 ਇੰਜਣ) ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਿਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਸਾਹ ਭਰਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਪਸੀਨੇ ਨਾਲ ਵਹਿ ਰਹੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵੀ ਸਨ ਜੋ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਅੱਜ ਵੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬਚਪਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: “ਮੈਂ 40km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ”। ਦੋਸ਼ੀ? ਮੋਰਗਨ 3 ਵ੍ਹੀਲਰ
ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਆਰਐਫ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ «ਟਰਗਾ» ਹੋਵੇਗਾ। ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਐਕਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਕਲਪ ਦੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਬਦਨਾਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ: 160hp (ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ)। ਇੱਥੋਂ, ਦੋ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (CR-X) ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਵੀਂ MX-5 RF ਦੀ ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ (ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ 24,445 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਵੀਂ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਰਗਾ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ: