ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੈਚਬੈਕ, ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪੇਲ ਹੁਣ ਜਰਮਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੀ ਜਾ ਰਹੀ ਵੈਨ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ 'ਤੇ ਪਰਦਾ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 268 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ, 4642 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 57 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 2732 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ 39 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵਾਂ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ), ਪਰ ਉੱਚ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਜਰਮਨ ਵੈਨ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 540 l ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 608 l ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ (40:20:40) ਦੇ ਅਸਮਿਤ ਫੋਲਡਿੰਗ ਨਾਲ 1634 l ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਮੁੱਲ 548 l ਅਤੇ 1574 l ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟੇਲਗੇਟ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਨ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਹੈ।
'ਇੰਟੈਲੀ-ਸਪੇਸ'
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ-ਸਿਰਫ਼ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ-ਓਨਲੀ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰਾਂ ਨੇ ਵੀ 'ਇੰਟੈਲੀ-ਸਪੇਸ' ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਲੋਡ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਓਪੇਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਲੋਡਿੰਗ ਫਲੋਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਜਾਂ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 45º ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਸਿਰਫ-ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਬਾਈਲ ਫਲੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਜਾਂ ਘੱਟ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਣੇ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2022 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ 1.2 ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ ਜੋ 110 ਐਚਪੀ ਜਾਂ 130 ਐਚਪੀ ਜਾਂ 130 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 1.5 ਟਰਬੋ ਡੀ (ਡੀਜ਼ਲ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1.2 ਟਰਬੋ 130 ਅਤੇ 1.5 ਟਰਬੋ ਡੀ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਹਨ, 180 hp ਜਾਂ 225 hp — ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1.6 ਟਰਬੋ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, 150 hp ਜਾਂ 180 hp ਇੱਕ 110 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ — ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਐਸਟਰਾ ਕਾਰ ਦੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਦੇ 2022 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਵਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵੈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ। , ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਉੱਚਾ।