ਇਹ ਇਸ ਰਹੱਸਮਈ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਫਿਊਚਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਡੇਜ਼ 2017 ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਜਿਸਨੇ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਨਰਲ ਈ (ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ).
ਗੋਲਫ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਪਾਂ ਸਮੇਤ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਇਸ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖੋਜ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ। Volkswagen Gen.E ਨੂੰ Volkswagen ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਮਾਡਲ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 15 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮਿੰਟ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਲੈਣ ਵਿੱਚ.
ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੋਬੋਟ . ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ... ਰੋਬੋਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣਗੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।
ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਰਫ 2020 ਵਿੱਚ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ Gen.E ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (MEB) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ (ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ) ਅਜੇ ਵੀ 2020 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ।
ਪਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ 2025+ ਯੋਜਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ 2025 ਤੋਂ ਹਰ ਸਾਲ 10 ਲੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਵੇਚੋ।