ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਲੰਬਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਕਹਿਣਗੇ...- ਪਰ 1ਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Honda NSX ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਸੁਭਾਵਕ ਹੈ।
9-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, 550hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ, ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਦੋ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ) ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੇਅੰਤ ਲੜੀ ਜੋ 100 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਹੌਂਡਾ NSX ਦੇ ਕੁਝ ਅਹਾਤੇ ਹਨ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਜਿਸ ਨੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ "ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ" ਸਿਖਾਈਆਂ ਸਨ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਹੌਂਡਾ NSX ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ
"ਜਾਪਾਨੀ ਫੇਰਾਰੀ" ਦੇ ਇਸ ਦੂਜੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਦੋ ਅੱਗੇ, ਸਬੰਧਤ ਐਕਸਲ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ) ਸਹਾਇਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ।
ਇਸ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦੀ ਵੈਕਟਰ ਵੰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਿਮਾਗ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਸਪੋਰਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਰ ਯਕੀਨਨ ਕੁਸ਼ਲ.
ਹੌਂਡਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ NSX ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ (ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚਾਰ) ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ-ਕਾਰਬੋ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਪੂਰੀ ਚਿੱਤਰ ਗੈਲਰੀ:
