ਹੈਰਾਨੀ, ਹੈਰਾਨੀ! ਟੋਯੋਟਾ GT86 ਲਈ ਟੋਕੀਓ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਨਿਸਾਨ ਵਿਰੋਧੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਚਰਚਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਦੇ GT86 ਬਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ “ਮੂੰਹ”, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਜੀਵਨ ਸੰਕਟ ਕਾਰ ਸੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਣ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸਤਰੀ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ, ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਹੈ।
ਅਤੇ ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਅਜੀਬ ਜੀਵ ਹੈ? Razão Automóvel ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Nissan ZEOD RC ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਕੰਟੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ 2014 ਵਿੱਚ LeMans 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਡੈਲਟਾ ਸ਼ਕਲ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡੈਲਟਾਵਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਆਦਮੀ, ਬੈਨ ਬੌਲਬੀ, ਵੀ ZEOD ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। RC ਅਤੇ ਹੁਣ Nissan BladeGlider, ਜੋ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪਹਿਲੀ ਰੋਡ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਡੈਲਟਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ LeMans ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੀਡੀਆ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਮੁਕਾਬਲੇ" ਵਜੋਂ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਾਪਸੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋਵੇਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੇਮੈਨਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ।
ਨਿਸਾਨ ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ZEOD RC ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੀਟਰ, ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਉਲਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 3 ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਤਿਕੋਣੀ ਸਿਖਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। McLaren F1 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਣਾ।
ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ। ਪਾਵਰ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰ ਵੰਡ 30-70 ਹੋਵੇਗੀ, ਪਿੱਛੇ, ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਰੀ ਅੱਧਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬਾਡੀਵਰਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਕਲਪ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਟੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਰੂਪਾਂਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤੈਰਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਮ, ਗਲਾਈਡਰ, ਟੂ ਸੋਅਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿਜ਼ਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੁਟੇਜ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, "ਬਟਰਫਲਾਈ-ਵਿੰਗ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿੰਨੀ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਗਲਾਈਡਰ (ਗਲਾਈਡਰ), ਤਰਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰਗੜ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੁੱਪ, ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਐਰੋਨੌਟਿਕਲ “U” ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪੈਨਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਹਤ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿੱਤ ਸਕੇਗੀ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਾਹਸ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤਾਰੀਫ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਹਾਦਰੀ ਜਾਂ ਪਾਗਲਪਨ ਦਾ ਅਸਲ ਕੰਮ, ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਸੰਭਵ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਕਾਜ਼ਾਨਾ। ਪਰ ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਨਵੀਂ ਧਾਰਨਾਤਮਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ, ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਸ਼ਿਰੋ ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਜਿੰਨਾ ਅਤਿਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਚੌੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੀ ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ.
ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ 370Z ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸੰਕਲਪ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਲਿੰਗ ਕਾਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਖੁਦ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਨਿਸਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ €35,000 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਨੁਮਾਨਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਆਪਣੇ ਮਾਪਿਆਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਇਸ ਦਲੇਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਅਪਵਾਦ। ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ।
ਪਰ, ਸਵਾਲ ਜੋ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਜਾਂ ਨਿਸਾਨ ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ?
