ਲੁਮਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੁਲੀਨ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ CLR R ਨੂੰ ਬਾਕੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, Lumma ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਿਸਤਾਰ ਕਿੱਟ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਪਰ "ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਜਾਦੂ" ਸਿਰਫ਼ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ CLR R ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟਚ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕੂਲਿੰਗ ਗ੍ਰਿਲਸ।
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ CLR R ਦੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, Lumma ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 22-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ Vredestein Ultrac Sixty ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਹੈ।
ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੇ ਇਸ ਟੀਕੇ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਰੂਪ ਸੀ। 340 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 700Nm ਵਾਲਾ 4.4l SDV8 ਬਲਾਕ, Lumma D-ਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਪਾਵਰ ਚਿੱਪ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਨੂੰ 370 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 800Nm ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਵਧਦਾ ਦੇਖਿਆ।
ਇਸ ਪਾਵਰ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ CLR R ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਖਪਤ ਨੂੰ 0.5l ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।
ਪਾਵਰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ €749 ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ Lumma ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਵੀ ਲੂਮਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਸੁਝਾਅ ਹਨ, ਜੋ ਲੂਮਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਚੰਗੇ ਸਵਾਦ ਵਿੱਚ ਸਬਕ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੂਮਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ CLR R ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਲੈਦਰ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ Lumma ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ CLR R ਇੱਕ TT ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਵੇਗਾ।
