ਵੋਲਵੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਸਿਟਰੋਨ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਏਐਮਜੀ ਦੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਯਾਦ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, AMG ਦਾ ਜਨਮ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟ੍ਰੇਨਰ ਵਜੋਂ ਹੋਇਆ ਸੀ — ਅਸੀਂ AMG ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਰਫ 1990 ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਡੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਖਰਕਾਰ AMG ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਹ ਹੋਇਆ, ਡੈਮਲਰ ਦੁਆਰਾ AMG ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: Mercedes-AMG GmbH।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨ ਡੇਟਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ... AMG ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਸੁਹਜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਵਿਆਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ "ਛੁਰਾ" ਦੇ ਦਿੱਤਾ।
ਜਾਪਾਨੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸੀ। ਇਸਨੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਕੇ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, AMG ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਭਿਆਨਕ ਡੇਬੋਨਾਇਰ ਅਤੇ ਤਰਸਯੋਗ ਗੈਲੈਂਟ। ਨਤੀਜਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Debonair «crate» ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ 3000 cm3 V6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 167 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ 1620 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ AMG ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ AMG ਨੇ Debonair ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟੀ ਆਭਾ ਉਧਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੀਤਾ। ਨਤੀਜਾ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਕਸਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
ਮੈਨੂੰ ਦੇਖੋ ਮੈਂ ਇੱਕ AMG ਹਾਂ!
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਏਐਮਜੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਪੁੱਤਰ, 1989 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਗੈਲੈਂਟ ਏਐਮਜੀ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਗੈਲੈਂਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ "ਖਿੱਚਿਆ" ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਬੇਅੰਤ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ.
AMG ਨੇ Galant GSR ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ 2.0l DOHC 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 138 hp ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਿਵ 168 hp ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ। ਵਿਅੰਜਨ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸੀ: ਨਵੇਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਲਾਈਟਰ ਪਿਸਟਨ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਸੇਵਨ।
ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਬਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਸੀਡੀ ਅਤੇ ਕੈਸੇਟ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਏਐਮਜੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਰਿਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਇਦ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਮੁੱਲ ਲਈ ਜਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ AMG ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ। ਅਤੇ 1990 ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਈਰਖਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਿਆਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ।
ਅੱਜ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂੰਹੋਂ ਇਹ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਉਸ ਜੈਸਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੈ"। ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ AMG ਦੇ ਨਜਾਇਜ਼ ਬੱਚੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਮਤਰੇਏ ਭਰਾ" ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ।