ਮਰੋੜ, ਮਰੋੜ ਅਤੇ ਮੋੜ. ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣਾ "ਬੀਚ" ਬਣਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਆਰ…
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਗ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਠੀਕ ਹੈ... ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ), ਕਿਤੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ (ਜਰਮਨੀ) 'ਤੇ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ - ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ - ਲਗਭਗ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੱਲ੍ਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਾਈਪ R ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣੇ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ R ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਖੱਚਰਾਂ ਦਾ ਟਰੈਕ ਕੰਮ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਡੀਲਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ 2.0 VTEC ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 340hp ਤੱਕ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰ.ਐਸ. ਕੀ ਹੌਂਡਾ ਦੀ "ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਮੁਰਾਈ" ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਹਲਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹੁਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕਿ ਕੌਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਬਕ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ, ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਸਾਰੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਹੱਲ ਹਨ.