ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਡੀ-ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ...
90ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਅਤੇ 80ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਉਭਰਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋ ਰੁਝਾਨ ਵਿਆਪਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਹ ਰੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਆਖਰੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕੌਣ ਸੀ? ਨੀਦਰਲੈਂਡ.
ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਆਖਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ।
ਕਾਰਨ ਜੋ ਇਸ "ਉਡਾਣ" ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਣੂ ਹਨ: ਉਭਰਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਉੱਚ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਲਾਗਤ; ਜਾਪਾਨੀ ਮੁਦਰਾ ਯੂਨਿਟ, ਯੇਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ; ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਮਜ਼ਦੂਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿੱਛੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੱਚ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦਾ ਵਿਨਿਵੇਸ਼ ਬਦਨਾਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਦਰਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 50,000 ਯੂਨਿਟ/ਸਾਲ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।
ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀ ਬੇਰੁਖੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ 1500 ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ € 1 ਵਿੱਚ ਵੇਚਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇਹ ਸਮਝਣਗੇ ਕਿ € 1 ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਕੇਂਦਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾੜੇ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਹਨ।
ਟੈਕਸਟ: ਗਿਲਹਰਮੇ ਫੇਰੇਰਾ ਦਾ ਕੋਸਟਾ
ਸਰੋਤ: ਜਾਪਾਨ ਟੂਡੇ