ਦੀ ਗਾਥਾ ਫਿਏਟ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਪੀਸੋਡ ਸੀ। ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ Fiat Punto ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲੇ ਅਤੇ ਯੂਰੋ NCAP ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੇਇੱਜ਼ਤ ਮਾਣ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ।
ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੌਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਦੋ FCA ਸਮੂਹ, ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੇ ਸਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਐਫਸੀਏ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਪਾਂਡਾ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ ਰੈਂਗਲਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਨਾਲ ਸੈਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਆਡੀ Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 ਅਤੇ Volvo S60 ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਸਿਫ਼ਰ ਸਿਤਾਰੇ ਕਿਉਂ?
EuroNCAP 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਸਟਾਰ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ Fiat ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ Fiat Punto ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਪੁਰਾਤਨਤਾ.
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 2011 ਵਿੱਚ, ਪਾਂਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਲਿਆ ਸੀ (ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ) ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਚਾਰ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ — ਬਾਲਗਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ — ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ 'ਤੇ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਕੋਰ ਕੀਤੇ। ਵੈਸੇ, ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਂਡਾ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਕੋਰ ਸੀ, ਸਿਰਫ 16% ਦੇ ਨਾਲ (ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਆਈਟਮ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ 79% ਹੈ)।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਨੇ ਸਿਰਫ 7% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸੀਟ ਬੈਲਟ (ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ . ਛੋਟੇ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਤੀਜੇ ਨੇ ਯੂਰੋ NCAP ਨੂੰ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਡਲ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪਛਾੜ ਗਿਆ ਸੀ"।
ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਤਾਰਾ
ਜੇ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤੇ ਗਏ ਇਕੋ ਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦੂਸਰਾ FCA ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀਟਬੈਲਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ।
ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਰੋ NCAP ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦੇਖਣਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਐਫਸੀਏ ਸਮੂਹ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇਖੇ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।"
ਪੈਦਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ 49% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੈਂਗਲਰ ਨੇ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਦਿਖਾਈਆਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ।
ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, 69% ਦੇ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਰੋ NCAP ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ"।
ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਨੇ ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਨੂੰ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ।
ਪੰਜ ਤਾਰੇ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ
ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW X5 ਅਤੇ Hyundai Santa Fe ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ। X5 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ (G30) ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੇਚੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਅਰਬੈਗ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਯੂਰੋ NCAP ਤੋਂ ਮਿਸ਼ੇਲ ਵੈਨ ਰੇਟਿੰਗੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਰੋ NCAP ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇਖਦਾ ਹੈ", ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ, "ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਔਡੀ Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 ਅਤੇ Volvo S60/V60 ਨੇ ਉਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ“.
ਔਡੀ Q3
Euro NCAP ਦੁਆਰਾ Jaguar I-PACE ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।