ਇਹ ਇੱਕ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਕ Peugeot 205 ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ — “ਰਾਖਸ਼” 205 T16 ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸਾਲ 2000 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਸਟਰ 2.7।
ਇਹ ਅਜੀਬ ਜੀਵ ਈਬੇ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹੈ - ਨਿਲਾਮੀ ਹੁਣ 7,100 ਪੌਂਡ (ਸਿਰਫ 8,300 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੋਲੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ - ਅਤੇ ਹੁਣ ਚੈਪਲ-ਐਨ-ਲੇ-ਫ੍ਰੀਥ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਇਸਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਕਸਸਟਰ ਨਾਲ 205 ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਰਚਨਾ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਸਟਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ Peugeot 205 ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਬਾਡੀ-ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ T16 ਵਰਗਾ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ... Peugeot 205 ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ ਵਾਯੂਮੰਡਲ 2.7 l ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ 220 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਰੋਡਸਟਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਤੁਹਾਨੂੰ ABS, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (!))।
ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ 911 ਤੋਂ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਟਰਫਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਟਿਊਬ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ-ਮੁਕਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇਸ ਅਜੀਬ ਰੋਲਿੰਗ ਵਸਤੂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਲਦੀ ਭੁੱਲ ਗਏ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵੀ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ 205 ਦੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
