ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੇੜੇ, Purosangue ਫਰਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਿੱਧੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ, ਉਹ ਅਜੀਬ ਜੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ।
ਫੇਰਾਰੀ ਜੇਰਾਰੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ (ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਟਕਰਾਅ" ਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ) ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਟਕਰਾਅ" ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ।
ਕੈਸੀਨੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਿਲ ਹਾਰਾਹ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਰੇਨੋ, ਯੂਐਸਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ 1969 ਫੇਰਾਰੀ 365 GT 2+2 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਰਾਹ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ "ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ 4×4" ਸੀ।
ਦੰਤਕਥਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲ ਹਾਰਾਹ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਕਾਇਲ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਹੇ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੇ ਫੇਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, "ਇਲ ਕਮੈਂਟੇਟੋਰ" ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ "ਨਹੀਂ" ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।
ਜੇਰਾਰੀ
ਐਂਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਇਨਕਾਰ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੀਆਂ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ "ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ", ਬਿਲ ਹੈਰਾ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸੁਲਝਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੀਪ ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਈ 365 GT 2+2 ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ "SUV ਫੇਰਾਰੀ"।
ਫੇਰਾਰੀ ਜੇਰਾਰੀ ਨਾਮਕ, ਇਸ "ਕੱਟ ਅਤੇ ਸੀਵ" ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ 320 ਐਚਪੀ V12 ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਟਾਰਕ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ।
ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਰਾਰੀ ਆਖਰਕਾਰ V12 ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੀਪ ਵੈਗੋਨੀਅਰ (ਇਹ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਜੇਰਾਰੀ 2 ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਤੋਂ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, 5.7 ਲਿਟਰ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ V8 ਵੱਲ ਮੁੜੇਗੀ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਐਨੀਮੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਓਡੋਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਸਿਰਫ 7000 ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ SUV 2008 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ "ਪ੍ਰਵਾਸ" ਹੋ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
