ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜੀਪਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਬੂਤ ਹਨ। ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 4x.
ਨੌਂ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੇ ਵਤਨ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਰੈਂਗਲਰ 4xe ਜੀਪ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਅਪਮਾਨਜਨਕ" ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਪਾਸ 4xe ਅਤੇ ਰੇਨੇਗੇਡ 4xe ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਲੋਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਖਾਸ ਪਹੀਏ (17' ਅਤੇ 18'), “ਜੀਪ”, “4xe” ਅਤੇ “ਟ੍ਰੇਲ ਰੇਟਡ” ਪ੍ਰਤੀਕ ਉੱਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੀਲੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ ਅਤੇ, ਰੁਬੀਕਨ ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ, ਲੋਗੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੀਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ 4x ਲੋਗੋ।
ਅੰਦਰ, 7" ਰੰਗ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ 8.4" ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ LED ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਲੈਵਲ ਮਾਨੀਟਰ ਹੈ।
ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰੋ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, ਰੈਂਗਲਰ 4x ਜੋ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 4xe ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: 400 V, 17 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ 2.0 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ।
ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ)। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ-ਜਨਰੇਟਰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 380 hp (280 kW) ਅਤੇ 637 Nm ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਦੱਸੇ ਗਏ ਟੋਰਕਫਲਾਈਟ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 4x ਨੂੰ 6.4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 70% ਦੀ ਕਮੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਖਪਤ 3.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਸੁਥਰੇ" ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (533 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 7.4 kWh ਦੇ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲੋਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੌਂ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਨ ਜਦੋਂ Wrangler 4xe ਨੂੰ ਯੂ.ਐੱਸ. ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ eSave। ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਹੁਨਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
“ਸਹਾਰਾ”, “ਰੂਬੀਕਨ” ਅਤੇ “80ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ” ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 4x ਦੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਜੂਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।