ਨਾਮ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਇਹ ਜੀਪ 'ਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਅਸਲੀ, ਸਿਰਫ਼ ਵੈਗੋਨੀਅਰ, 1962 (SJ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ - ਇਸਨੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।
SJ 29 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ - ਇਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - 1984 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਅਗੇਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1991 ਤੱਕ ਰੱਖਣਾ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ। ਨਾਮ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ - 1993 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਜੀਪ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਰਹੀ ਹੈ - ਹੁਣ ਨਹੀਂ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗਾ। ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਤੋਂ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਵਾਧੂ "ਮੇਕਅਪ" ਅਤੇ 24″ ਮੈਗਾ-ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਉਲਟ, 2021 ਲਈ ਵੀ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਯੂਨੀਬਾਡੀ ਬਾਡੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਮਜਬੂਤ ਰੈਮ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਮੈਂਬਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜੀਪ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਦੋ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਵਾਡਰਾ-ਲਿਫਟ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਜੀਪ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵੀ, ਆਫ-ਰੋਡ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੈ।
ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV?
ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ, ਵਧੇਰੇ "ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਦੀ" ਅਧਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਲਈ ਜੀਪ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹੋਣਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV.
ਇਹ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਜੀਪ ਹਨ — ਛੋਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵੈਗੋਨੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦੇ ਹਨ — ਪਰ ਉਹ ਸੂਝ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੇ ਉਹੀ ਪੱਧਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸੁਧਰਿਆ ਸੁਮੇਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਈ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸੱਤ (!) ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਦਾਰ ਹਨ, ਸਕਰੀਨਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਕੀ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ? ਉਹ UConnect 5 ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਗੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਪ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ UConnect 4 ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਉਦਾਰ ਸਕਰੀਨਾਂ ਹਨ — ਜੋ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੇ ਟੱਚ ਪ੍ਰੋ ਡੂਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕੋਲ ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ। ਸੁਭਾਅ
23 ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ McIntosh ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਵੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ।
ਕੀ ਅਸੀਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ?
ਫਿਲਹਾਲ, ਇਸਦੀ ਸਿਰਫ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਆਮਦ 2021 ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੇਵੀਥਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਘਰੇਲੂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਟੇਹੋ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲੀਡਰ ਕੈਡਿਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ ਅਤੇ ਲਿੰਕਨ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏਗੀ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਿਕ-ਅਪਸ ਦੇ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ।
